Mathieu Nicaise, ekspert ds. mobilności: „Akceptacja wyraźnych ograniczeń ruchu poprawia bezpieczeństwo i sprawia, że praca staje się namacalna”

W dzielnicy Arènes, przez którą przebiega linia tramwajowa T1 w Tuluzie, 5 maja 2025 r. ULRICH LEBEUF / MYOP DLA „LE MONDE”

Mieszkańcy francuskich miast nie są jedynymi, którzy stoją w obliczu dużych projektów miejskich. Przegląd (najlepszych) praktyk z Mathieu Nicaise, ekspertem ds. mobilności pracującym dla Brukselskiego Przedsiębiorstwa Transportu Międzygminnego (STIB), który opowiada się za odejściem od „chevachoutisme”, terminu używanego w Belgii do opisania prób zadowolenia obu stron.

Jakie praktyki zaobserwowałeś wykonując pracę w belgijskich miastach?

W Antwerpii, od dwudziestu lat, aby uniknąć rozbieżności wynikających z instytucjonalnego podziału między miastem, regionem, zarządcą sieci kolejowej i drogami wodnymi, powołano firmę, której zadaniem jest „minimalizacja niedogodności”. Dysponuje ona własnymi funduszami, które służą do finansowania: na przykład tworzenia tymczasowej linii autobusowej lub udostępniania konkretnych informacji mieszkańcom.

Pozostało Ci 75,68% artykułu do przeczytania. Reszta jest zarezerwowana dla subskrybentów.

Le Monde

Mathieu Nicaise, ekspert ds. mobilności: „Akceptacja wyraźnych ograniczeń ruchu poprawia bezpieczeństwo i sprawia, że praca staje się namacalna”

Podobne wiadomości

Mathieu Nicaise, ekspert ds. mobilności: „Akceptacja wyraźnych ograniczeń ruchu poprawia bezpieczeństwo i sprawia, że praca staje się namacalna”

Podobne wiadomości

Airbnb powinno nakładać więcej podatków na swoich gospodarzy i ostatecznie na swoich klientów

Partia Socjalistyczna przedstawia swój nowy budżet: zawieszenie reformy emerytalnej, podatek od aktywów, obniżenie CSG i ożywienie gospodarcze

Lyon Metropolis. „Mam koncepcję, która podoba się ludziom”: personalizuje stroje za pomocą sitodruku prac artystów

Emerytura: od 1 września możliwe jest stopniowe przechodzenie na emeryturę dla wszystkich osób powyżej 60. roku życia

Wang Xingxing, dyrektor generalny Unitree: „Dlaczego nie nałożyć podatku na roboty?”

Mathieu Nicaise, ekspert ds. mobilności: „Akceptacja wyraźnych ograniczeń ruchu poprawia bezpieczeństwo i sprawia, że ​​praca staje się namacalna”

Podobne wiadomości

Mathieu Nicaise, ekspert ds. mobilności: „Akceptacja wyraźnych ograniczeń ruchu poprawia bezpieczeństwo i sprawia, że ​​praca staje się namacalna”

Podobne wiadomości

Airbnb powinno nakładać więcej podatków na swoich gospodarzy i ostatecznie na swoich klientów

Partia Socjalistyczna przedstawia swój nowy budżet: zawieszenie reformy emerytalnej, podatek od aktywów, obniżenie CSG i ożywienie gospodarcze

Lyon Metropolis. „Mam koncepcję, która podoba się ludziom”: personalizuje stroje za pomocą sitodruku prac artystów

Emerytura: od 1 września możliwe jest stopniowe przechodzenie na emeryturę dla wszystkich osób powyżej 60. roku życia

Wang Xingxing, dyrektor generalny Unitree: „Dlaczego nie nałożyć podatku na roboty?”

Mathieu Nicaise, ekspert ds. mobilności: „Akceptacja wyraźnych ograniczeń ruchu poprawia bezpieczeństwo i sprawia, że praca staje się namacalna”

Mathieu Nicaise, ekspert ds. mobilności: „Akceptacja wyraźnych ograniczeń ruchu poprawia bezpieczeństwo i sprawia, że praca staje się namacalna”